Levitación magnética y propulsión

La resistividad de los superconductores es nula por debajo de una temperatura crítica Tc, característica de cada material. En presencia de un campo magnético la temperatura crítica es menor que la correspondiente en ausencia de campo.
Cuando un superconductor se enfría por debajo de la temperatura crítica en un campo magnético, el campo magnético dentro del material es nulo, por que las corrientes superconductoras que se inducen en su superficie producen un campo magnético que compensa en el interior del superconductor al campo magnético aplicado.

Propulsión

La energía que se gasta en este subsistema se utiliza para dar el impulso inicial al vehículo, mantener la velocidad nominal y frenarlo una vez que se completa el recorrido, en caso de emergencia o cuando se requiera.
La idea básica es hacer que dos campos magnéticos se vean atraídos; uno de ellos está presente en la pista y el otro en el vehículo, de manera que el del vehículo sigua al de la pista. Este principio no es nuevo, pues ya existe en los motores. En ellos un campo en el rotor de la máquina sigue al campo presente en su estator, creándose así el movimiento.

El principio de funcionamiento de la máquina es el siguiente: un conjunto de voltajes trifásicos genera corrientes igualmente trifásicas sobre los devanados del estator; estos a su vez generan campos magnéticos, los cuales sumados y observados en el tiempo se comportan como lo hace un conjunto de polos magnéticos fijos que se desplazan a lo largo del estator, o pista en este caso.
Si se cuenta con un campo que se desplaza por toda la pista, como ocurre en este caso, basta con ubicar polos magnéticos contrarios debajo de cada polo creado por la sumatoria del sistema trifásico. Este sistema tiene una ventaja importante: el vehículo viaja a la misma velocidad del campo en la pista, por lo cual la velocidad y por lo tanto la posición son fácilmente monitoreables y controlables a partir de las condiciones de alimentación del estator. No obstante, presenta un inconveniente económico que puede hacer que este sistema no se difunda con la rapidez esperada: el excesivo costo de los devanados trifásicos a lo largo de toda la pista.
La estabilización está a cargo de conjunto de electroimanes instalados en la parte lateral del vehículo; estos actúan una vez se supera una distancia mínima de seguridad, haciendo que el vehículo mantenga el recorrido paralelo a la pista. Una vista de la ubicación de este conjunto dentro del vehículo.

Acelerador Lineal

Para qué se usa este equipo
Un acelerador lineal (LINAC) es el dispositivo que se usa más comúnmente para dar radioterapia de haz externo a enfermos con cáncer. El acelerador lineal se puede usar también para la radiocirugía estereotáctica con resultados similares a los obtenidos con el uso del bisturí de rayos gamma en áreas objetivas en el cerebro. El acelerador lineal también se puede usar para tratar todas las partes/órganos del cuerpo. Suministra una dosis uniforme de rayos X de alta energía a la región del tumor del paciente. Estos rayos X pueden destruir las células cancerosas sin afectar los tejidos circundantes normales. La LINAC se usa para tratar todos los sitios del cuerpo con cáncer y se usa no solamente en la terapia de radiación de haz externo sino también para la Radiocirugía Estereotáctica y la Radioterapia Estereotáctica del Cuerpo.
El acelerador lineal se usa también para dar radioterapia de intensidad modulada (IMRT), radioterapia con guía por imágenes (IGRT), la radiocirugía estereotáctica (SRS) y la radioterapia estereotáctica del cuerpo (SBRT).

radioterapia externa
La radioterapia externa se usa para dirigir los haces de radiación sumamente enfocados a los bordes del sitio donde se encuentra el cáncer para destruir las células anormales y evitar el crecimiento o la reaparición del tumor. Para ver más detalles consulte la página de Radioterapia externa.

Cómo funciona este equipo
El acelerador lineal utiliza tecnología de microondas (similares a la que se usa para radar) para acelerar los electrones en la parte del acelerador llamada "guía de ondas", y luego permite que estos electrones choquen contra un blanco de metal pesado. Como resultado de estos choques, los rayos X de alta energía son producidos del blanco. Estos rayos X de alta energía se dirigen al tumor del paciente y se conforman al salir de la máquina para formar un haz que corresponde con el tumor del paciente. El haz puede ser formado ya sea por bloques puestos en la cabeza de la máquina o por un colimador de multihoja incorporado en la cabeza de la máquina. El haz sale de una parte del acelerador llamada gantry, que rota alrededor del paciente. El paciente está recostado sobre una camilla de tratamiento móvil y se usan rayos láser para asegurar que el paciente esté en la posición correcta. La camilla de tratamiento puede moverse en muchas direcciones, inclusive arriba, abajo, a la derecha, a la izquierda, adentro y afuera. La radiación se puede administrar al tumor desde cualquier ángulo rotando el gantry y moviendo la camilla de tratamiento.
Diferencia de potencial
El acelerador lineal de protones diseñado por el físico Luis Alvarez en 1946, tenía 875 m de largo y aceleraba protones hasta alcanzar una energía de 800 MeV (800 millones). El acelerador lineal de la universidad de Stanford es el más largo entre los aceleradores de electrones, mide 3.2 km de longitud y proporciona una energía de 50 GeV (50 billones).






http://www.radiologyinfo.org/sp/info.cfm?pg=linac - top

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet/movimiento/lineal/lineal.htm

En esta semana tomamos el tema de la ley de Gauss es una ley que nos permite ver como se distribuye la carga en los cuerpos conductores, y tambien vimos unas diapositivas para ver como en nuestro proyecto podemos, hacer 2 cosas no usar nuestro cerebro y la otra es usarlo, ya que nuestro cerebro tiene muchas capaciadades y mas cuendo los juntamos en varias personas con diferentes capacidades, esto fue lo que vimos esta semana en la clase.

Actividad 2

un dia sali con mi amo y fuimos a un parque que nunca habiamos ido es que yo soy un perro que viene de otra parte de mexico, y mi amo que es de monterrey me llevo a un parque que estaba muy grande, bueno en ese parque conoci a muchos mas perros, pero hubo un perro que me llamo mucho la atencion ya que era en perro un poco solitaria, lo raro es que el perro parecia tener muchas cosas, pero aun que el tenia la mejor cadena y su placa de oro, a el le faltaba algo, cuando me hacerque a le le pregunte que te pasa, y el constesto nada estoy bien, claro que no le crei, le dije acaso no te trata bien tu amo y el me dijo si, tengo todo lo que un perro quiciera tener, pero no se siento como que me falta algo, bueno para no hacer mas grande la historia le dije, es que yo so lo que te hace falta, fue cuando lo invite a venir a mi casa y fue alli donde le explicare todo, espero que valla, que su amo le de permiso y pueda llegar.

Modelos

La verdad en todo lo que llevo de mi carrera no he visto ningun modelo, de otra materia que no sea algo que la demas facultad lleve, pero un dia entre a una conferencia y vi sobre un modelo de software, el cual ayudaba a manejar de una manera dinamica la produccion de una ensambladora, la cual era de hornos industriales, pero el software segun las dimenciones que tu le dabas al horno, el software, marcaba la cantidad de precion que podia soportar y la cantidad de aislante que tenias que ponerle.
Ya que no he visto ningun otro modelo este se me hizo muy interesante, debido a que la tecnologia facilita ya muchas cosas.

Resumen semanal Fisica

La semana pasada vimos sobre el campo electrico y las fuerzas electricas, vimos probelas de como encontrar la magnitud y la direccion de las particulas, y de como encontrar las fuerzas que actuan sobre estas particulas, como se atraen o se repelen,y como ocupamos el conocimiento que tenemos de vectores que se aplican a estos temas que estamos viendo